Menos nafta, más impuestos: el consumo de combustibles profundiza su caída
Las ventas acumulan seis meses consecutivos de retroceso y alcanzaron entre enero y julio su nivel más bajo de los últimos dos años. Mientras tanto, la carga tributaria sobre la nafta aumentó con fuerza y ya representa el 20,1% del precio final.
El mercado de combustibles atraviesa un escenario cada vez más complejo. Durante los primeros siete meses de 2026 se vendieron 5.667,3 millones de litros de nafta, un 5,26% menos que en el mismo período de 2023.
El retroceso también aparece al comparar con 2025: la baja fue del 1,84% interanual, equivalente a unos 314 millones de litros menos frente al mismo período de 2023.
La contracción se siente tanto en la nafta súper como en la premium. Frente a 2023, la premium cayó 7,3%, mientras que la súper retrocedió 4,5%.
El dato que impacta en el bolsillo
Mientras los consumidores reducen el consumo, los impuestos ganaron cada vez más peso dentro del precio del combustible.
Según el Instituto Argentina Grande, el impuesto a los combustibles pasó de representar 8,9% del valor de la nafta en noviembre de 2023 al 20,1% en agosto de 2026.
En números concretos, sobre un litro de nafta súper de $2.045 en la Ciudad de Buenos Aires, $411 corresponden a impuestos.
El Gobierno volvió a postergar recientemente la actualización del tributo y llevó su aplicación hasta el 1 de octubre, una decisión que busca evitar un impacto adicional sobre los precios.
Ninguna provincia quedó afuera
La caída del consumo se extendió a todo el país: las 24 jurisdicciones registraron menores ventas de nafta en 2026 respecto de 2023.
Entre las principales razones aparece el denominado “efecto frontera”, especialmente en provincias donde los precios locales quedaron por encima de los de países vecinos.
El panorama muestra así una doble tendencia: los argentinos cargan menos combustible mientras el componente impositivo ocupa una porción cada vez mayor del precio que pagan en el surtidor.
